性能特點(diǎn)

STT-930突起路標(biāo)抗沖擊測(cè)定儀性能結(jié)構(gòu)是專為生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程施工和監(jiān)理等單位測(cè)量突起路標(biāo)抗沖擊性能而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、適用性廣、測(cè)量精度高、測(cè)量安全及可靠性好等特點(diǎn)。

STT-930突起路標(biāo)抗沖擊測(cè)定儀*符合我國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T2472⒌-2009《突起路標(biāo)》對(duì)路標(biāo)抗沖擊性能試驗(yàn)的要求。

結(jié)構(gòu)組成

主要由可調(diào)節(jié)水平底盤、不銹鋼導(dǎo)管、鋼球、釋放裝置組成。

上海樂傲試驗(yàn)儀器有限公司提供了一種STT-930突起路標(biāo)抗沖擊測(cè)定儀性能結(jié)構(gòu),包括底座,推移機(jī)構(gòu),支撐筒以及沖擊件,所述支撐筒豎直設(shè)置于所述底座上,所述沖擊件設(shè)置于支撐筒的內(nèi)部,所述試樣設(shè)置于底座上且位于沖擊件的正下方,通過沖擊件自由落體運(yùn)動(dòng)對(duì)試樣進(jìn)行沖擊測(cè)試,所述推移機(jī)構(gòu)設(shè)置于底座上,所述沖擊件對(duì)試樣進(jìn)行一次沖擊后推移機(jī)構(gòu)將試樣從沖擊件的正下方推離,防止沖擊件對(duì)試樣造成二次沖擊.通過設(shè)置推移機(jī)構(gòu)將一次沖擊后的試樣推離試驗(yàn)區(qū)域,防止沖擊件對(duì)試樣造成二次沖擊影響試驗(yàn)結(jié)果,使用本發(fā)明的試驗(yàn)裝置可以得到更準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果,解決了現(xiàn)有技術(shù)中的測(cè)定器會(huì)出現(xiàn)反復(fù)沖擊的情況.

突起路標(biāo)，又稱為道釘。是固定于路面上起標(biāo)線作用的突起標(biāo)記塊，可在高速公路或其他道路上用來標(biāo)記中心線、車道分界線、邊緣線；也可用來標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄、路面障礙物等危險(xiǎn)路段。
一般配合路面標(biāo)線使用，或以模擬路面標(biāo)線的形式使用。
從材料上劃分有：塑料道釘、鑄鋁道釘及有源道釘。
從發(fā)光方式分類：鑲嵌反光晶格片或者粘貼反光膜，利用反光晶格片或反光膜反光的稱為被動(dòng)發(fā)光型道釘。
利用控制器，發(fā)光管通電使用的稱之為主動(dòng)發(fā)光型道釘。

抗沖擊性是試樣抵抗沖擊負(fù)荷作用的能力。
關(guān)于材料脆性斷裂的基本根源，Griffith認(rèn)為實(shí)際材料中總存在許多細(xì)小的裂紋或缺陷，在外力作用下，這些裂紋和缺陷附近就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到一定程度時(shí)，裂紋就開始擴(kuò)展而導(dǎo)致斷裂。這就是著名的Griffith微裂紋理論。 根據(jù)Griffith微裂紋理論可知，斷裂并不是晶體兩部分同時(shí)沿整橫截面被拉斷，而是裂紋擴(kuò)展的結(jié)果。

簡單的、作為檢定材料沖擊性能的試驗(yàn)方法就是簡支梁沖擊試驗(yàn)和懸臂梁沖擊試驗(yàn)。它是把待測(cè)材料制成規(guī)定尺寸和形狀(有缺口或無缺口長條型)的試樣，用一定能量的擺錘擊打，以沖斷試樣所消耗的功除以試樣(若有缺口為缺口處)的橫截面積來表示，單位kJ/m2。
另外，還有很多實(shí)用性的抗沖擊檢驗(yàn)方法。比如，落錘試驗(yàn)，落鏢試驗(yàn)以及如管件的墜落試驗(yàn)，安全帽的沖擊試驗(yàn)等。